Fotelik samochodowy nie korzysta ze zwykłej ścieżki CE. Dla nowego produktu kluczowa jest homologacja według Regulaminu ONZ nr 129 i właściwy znak homologacyjny, wraz z pełną zgodnością produkcji i dokumentacją konkretnego typu.
Karta przedstawia punkt startowy oparty na oficjalnych źródłach UE. Ostateczna kwalifikacja zależy od dokładnej konstrukcji, przeznaczenia, materiałów i sposobu sprzedaży produktu.
Najkrótsza odpowiedź
Fotelik jest urządzeniem przytrzymującym używanym w pojeździe, dlatego podlega szczególnemu systemowi homologacji, a nie ogólnemu oznakowaniu CE. Od 1 września 2024 r. nowe foteliki oferowane w UE muszą odpowiadać reżimowi UN R129; wcześniejsza homologacja R44 nie jest ścieżką dla nowo wprowadzanych modeli.
Homologacja obejmuje określony typ, konstrukcję, zakres wzrostu, sposób mocowania i warianty. Nie wolno opierać oferty na samym zdjęciu etykiety E/e albo raporcie dla produktu wyglądającego podobnie – numer homologacji musi być autentyczny i odpowiadać dokładnemu wyrobowi.
Co trzeba sprawdzić
- Kategoria i zakres wzrostu, orientacja fotelika, ISOFIX lub pasy, baza, podpory i dopuszczone miejsca instalacji.
- Zderzenia czołowe i boczne, ochrona głowy i tułowia, geometria pasów oraz zachowanie manekinów pomiarowych.
- Wytrzymałość klamer, pasów, skorupy, prowadnic, mocowań i mechanizmów regulacji.
- Palność, trwałość oznaczeń, toksyczność materiałów i kontrola zmian konstrukcji po homologacji.
- Zgodność produkcji, instrukcja montażu, etykiety ostrzegawcze i weryfikacja numeru homologacji.
Dokumenty, o które warto poprosić
- Świadectwo homologacji typu UN R129 z załącznikami identyfikującymi dokładny model i warianty.
- Raporty badań homologacyjnych oraz dokumentacja konstrukcji, materiałów, pasów, klamer i mocowań.
- Dowody procedury zgodności produkcji i kontroli zmian względem zatwierdzonego typu.
- Etykiety, instrukcja po polsku, lista kompatybilnych pojazdów, jeśli dotyczy, oraz identyfikowalność partii.
Oznaczenia i informacje dla klienta
- Prawidłowy znak homologacyjny i numer zgodny ze świadectwem UN R129 – nie znak CE.
- Zakres wzrostu, maksymalna masa, jeśli ma zastosowanie, orientacja i dopuszczony sposób mocowania.
- Wyraźne ostrzeżenie dotyczące aktywnej poduszki powietrznej przy montażu tyłem do kierunku jazdy.
- Dane identyfikacyjne modelu i producenta oraz kompletna instrukcja montażu i użytkowania po polsku.
Najczęstsze pułapki importera
- Etykieta z numerem homologacji może być skopiowana; trzeba sprawdzić świadectwo i zgodność typu.
- Zmiana pianki, klamry, pasa, skorupy lub podstawy może wymagać zatwierdzenia jako zmiana homologowanego typu.
- „i-Size” użyte marketingowo nie zastępuje zgodności z właściwą kategorią i wymaganiami UN R129.
Oficjalne źródła
- Regulamin ONZ nr 129 – urządzenia przytrzymujące dla dzieci
- Komisja Europejska – bezpieczeństwo pasów i urządzeń przytrzymujących dla dzieci
- Rozporządzenie (UE) 2023/988 – aktualny tekst skonsolidowany GPSR
- Komisja Europejska – kiedy oznakowanie CE jest wymagane
Przejdź do przewodników tematycznych
Huby łączą zasady ogólne, poradniki i wszystkie odpowiadające im karty produktów.
Zakres obowiązków zależy od konstrukcji, przeznaczenia, użytkownika i roli firmy. Karta jest punktem startowym, a nie indywidualną opinią prawną ani oceną zgodności.
Pytania o produkt: Fotelik samochodowy
Czy Fotelik samochodowy wymaga oznakowania CE?
Typowy wariant produktu „Fotelik samochodowy” opisany na tej karcie nie wymaga CE wyłącznie z racji swojej kategorii. Nadal może podlegać GPSR, REACH, przepisom sektorowym, obowiązkom informacyjnym albo szczególnej homologacji.
Czy inny wariant tego samego produktu może mieć inne wymagania?
Tak. Zmiana zasilania, materiału, modułu radiowego, akcesoriów, deklarowanego zastosowania albo grupy użytkowników może zmienić kwalifikację. Fotelik samochodowy nie korzysta ze zwykłej ścieżki CE. Dla nowego produktu kluczowa jest homologacja według Regulaminu ONZ nr 129 i właściwy znak homologacyjny, wraz z pełną zgodnością produkcji i dokumentacją konkretnego typu.
